精彩的第一杆 改装高尔夫GTI MK1赏析

　　二十世纪高尔夫集团拥有两款颇具传奇色彩的车型，大众甲壳虫和大众高尔夫。1974年诞生的高尔夫车系的成功为今天的大众集团奠定了坚实的基础。高尔夫车系目前已经进化到第六代，且第七代车型也已爆出谍照，上市在即。

　　然而作为经典车系的开山之作的第一代高尔夫总是让人觉得更加特别。就像高尔夫球赛中，每个洞的第一杆球都具有决定性作用一样。

　　颠覆小型车固有传统的高性能GTI版本更是让运动车型走入了平常百姓家，这台既实用又富有乐趣的双门掀背车甚至让70年代流行的英国廉价轻量化双座运动车陷入尴尬的境地，重新定义了什么才是真正的平民跑车。

　　初代GTI最初只匹配了一台1.6L自然吸气引擎，输出功率110匹，后期引擎改为1.8L，最大输出功率略涨1KW，但扭矩更大，这一数据拿到今天并不出众。但高尔夫MK1的车重仅790kg，几乎只有第六代GTI车重的一半。如此而言GTI就拥有极佳的马力重量比。

　　2004年，初代GTI被评为1980年代最棒的三台车之一，一台售价低廉的“买菜车”能获此殊荣，足可见初代GTI在车迷心中的地位了。时至今日，不少高尔夫粉丝依然痴迷于MK1，花费心思去改装它，翻新它，让经典不会老去。

　　GTI原装的中网四周是标志性的红线，但车主将红线换为了镀铬质感的线条，让黑色的GTI显得更加的“素”。

　　虽然拥有超过30年的车龄，但这台GTI依然精神抖擞。车身侧面没有大幅的改动，车主煞费苦心的将车门把手打磨抛光，成为为数不多的点缀。

　　引擎依然是原装的1.8L 16V，但进气歧管被仔细打磨抛光，带来了不一样的视觉感受。引擎周围的重造的进排气歧管似乎在预示着什么…

　　答案非常简单，这台引擎已经被涡轮化。得益于老旧的1.8L引擎壮实的铸铁中缸，在一颗大号涡轮的催动下，能产生约325匹的最大马力，扭矩输出也达到惊人的405牛米，几乎等同于宝马N55 3.0T的动力输出水准，而车重却被控制在800kg，这意味着什么呢?

　　进排气管都是手工制作，前副车架加入了U型的补强结构，让车身能够承受爆涨的动力。

　　车尾非常低调，除对原装尾灯进行熏黑处理之外，全部保持原装。这是高尔夫GTI吗?是，又不是!绝对的扮猪吃虎利器。

　　原装的胎铃显然是不足以应付超过300匹的动力输出的，车主为它换上四颗16寸宽边轮圈。匹配比轮圈宽度稍窄的轮胎，符合时下流行的海拉风格，历代高尔夫乃至大众车系向来都是海拉风格最好的载体。

　　避震系统更换为绞牙避震，在降低车身的同时，也能让底盘应付住暴力的引擎输出。

　　车内依然保持着原装的风格。车主仅在音响，仪表，车内内饰方面做出一些个性化的改动。令人感到比较奇怪的是匹配如此动力的MK1竟然没有加装一套防滚架，以初代高尔夫羸弱的车身刚性而言，目前的动力输出随时能够将车身扭曲。

　　【座椅和车门内板都经过了真皮包裹，让平民车高尔夫拥有了一些豪华与高贵】

　　车门锁拉杆上的logo，上面写着Wolfsburg Edition的字样。大众粉丝都知道“狼堡”对于高尔夫意味着什么。

　　这台30年前的德国车的一些零件的机械加工细节，这大概就是高尔夫车系能够兴盛的根本原因了吧?扎实，耐用，做工精湛!

　　GOLF GTI车系作为一台定义钢炮含义的车型，其历史地位不言而喻。MK1 GTI则更加的弥足珍贵，让它保持年轻时的模样，并永远的奔驰下去，可能是车迷们最愿意看到的事情了。